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来源：腾讯网 时间：2014-10-16 18:27

    【摘要】2014年10月16-17日，第五届全球汽车论坛在中国武汉举行。本届论坛由贸促会汽车行业分会主办，以中国汽车产业转型升级之智慧与远见为主题。腾讯汽车作为战略合作媒体，对论坛进行全程报道。

    汽车车联网应该是通向无人驾驶的一个必由之路，通过车联网会帮助人逐步的摆脱驾驶枯燥繁琐的任务，代替人的劳动。中国IT行业领军人物倪光南院士认为，今后我们希望通过车联网能够使得我们城市的交通更加通畅，使得我们的驾驶更加安全，这是我们可以期望的。中国同时需要在操作系统方面能提供自主可控的国产操作系统。以下是中国IT行业领军人物倪光南院士在第五届全球汽车论坛上的演讲实录：

    女士们、先生们，非常高兴有机会参加这次论坛。我是搞信息技术的，汽车我是外行，好在现在是融合，两化融合，信息技术和汽车要融合，就会产生一些新的比如我这里写的车联网，但是这个题目太大了，我也是学习，提一些建议供大家参考。

    首先这个题目：车联网与信息安全

    车险网怎么翻译？IOV还是IOC,可能比较多的会用IOC,我们用车联网、Connected Cars也可以。

    中国智能终端参加系统产业联盟是我们正做的一个联盟。车联网为什么值得大家关注，首先这是一个大潮流，车联网和物联网一样，车联网和物联网也不一样，不能把车看走一个物，物联网往往是偏重一些小的比较简单的东西，车太复杂了，人也在里面，整个车是很复杂的一个系统。所以我们建议还是把车联网不放在物联网里头。

    比如说，操作系统，物联网操作系统更多的是嵌入式的，而车联网的操作系统就归到智能终端领域里了。所以车联网应该跟物联网是不同的层次。

    讲到和自动驾驶的关系，我们认为车联网是通往自动驾驶的必然道路，因为自动驾驶和复杂，是一个很艰巨的任务。但是可能从发展过程中，车联网会是一个必要的阶段，它可以不断的增强我们的信息技术对驾驶的辅助。可以使自动化的程度越来越高。

    下面看一下汽车行业的变化：很重要的变化信息领域有关的变化首先就是软件，现在汽车电脑，汽车车联网，汽车是很庞大很复杂的计算平台，它的软件也非常复杂。

    同时也有互联互通的要求，现在时代叫互联互通，汽车要联网，每个物件要联网人要联网，所以互联的时代，我们相信车联网是一个必然的趋势。这样就有了一个新的问题产生，就是安全问题。过去的汽车安全是传统的安全，汽车出问题了，出事故了，我们认为这个是安全问题，现在是信息安全的问题，过去汽车出问题驾驶问题不好，出事故。但是今后车联网了，可能一个黑客入侵，使你的汽车出现安全事故，这就不是传统的安全，是信息领域对抗情况下的安全。这都是对我们提出新的挑战。

    车载电脑时代已经来临，过去的计算技术的控制，比如刹车的控制、气囊的控制，现在整个计算机车载电脑是联网的一个电脑，很复杂的系统。所以计算机的功能越来越多的进入了计算机里面，整个计算机我们看到是一个很复杂的计算系统。

    是不是豪华汽车才是呢？不是的，根据一些统计，可能不久以后，基本大量的汽车，几乎全部汽车都会有同样的发展方向。而且我们往往片面理解认为车载电脑就是车里的音响系统，听听广播、听听路况，看一些视频之类的，这就是通信，这是不对的，这是很小的一部分，更多的是车载联网，整个比如驾驶、自动控制等等这些系统，所以应该看的更远。

    车载电脑很多人说是不是就是一个平板电脑？我们认为不是那么简单的。因为车电脑和平板电脑是一个很大的区别，它应该是某种意义上复杂得多。平板电脑更多的可以作为办公，或者娱乐，但是车载电脑是车的控制，和自动驾驶可能都由车载网承担，所以娱乐仅仅是很小的一部分。

    平板电脑或者手机是一个个人消费品，车载电脑是不是和手机能等同？也不太可能，把所有的信息放在里头，你个人信息在汽车屏幕上显示出来也不太可能。所以它的使用各方面还是跟平板电脑有很大的差别的。

    从软件的角度来看，我们认为汽车这样一个车载电脑，或者是车联网的电脑，还是不太一样的。首先它会有大量的汽车设备，整个汽车会通过电脑联在一起，计算机在这方面的应用确实和一般的不太一样。同时有些功能有很大的差别。比如自动驾驶功能非常重要，非常关键，但是有些就关系不大。比如播放一些音乐关系不大。

    此外易用性很重要，要很好用，这是车的特殊环境，有的时候你要宁可做的少而精。

    最后要考虑成本、可靠性、易用性、安全性。要很好的组合起来，面面俱到，要特别注意口号性的问题。刚才说我们的手机宕机了重启还可以，但是假如说我们的车开了一半汽车电脑停机重启，这个后果谁来负担？这是一个很大的问题。所以要知道，这是有很大的技术挑战在我们面前的。

    应用场景和平板电脑和手机也不一样，车载应用场景，过去同样的平板电脑，手机用的这些APP,不一定都需要在汽车领域里。手机可能几百个APP装在上面，车载电脑装这么多APP不太重要，主要还是导航功能、控制功能、一些信息交互的功能，不会有几百个APP放到车载电脑上。

    此外，易用性有一些特殊的要求。人在开车的时候不能说他看着屏幕出事故，所以汽车APP使用方法，控制方法一定和平板不一样。平板可以盯着屏幕看，车载屏幕驾驶员不能要全神贯注的观看屏幕很长时间。

    汽车和智能城市的问题。我们知道智能城市非常重要，汽车对于智能城市和智能交通来讲，当然是城市发展中非常重要的一部分。所以智能城市设计之中，车联网要起到重大的作用。

    我们认为汽车车联网应该是通向无人驾驶的一个必由之路，我们通过车联网会帮助人逐步的摆脱驾驶枯燥繁琐的任务，代替人的劳动。今后我们希望通过车联网能够使得我们城市的交通更加通畅，使得我们的驾驶更加安全，这是我们可以期望的。

    车载电脑的要求：一方面我们要求能够保证汽车很安全的接入英特网。

    特别提到操作系统，这不是过去汽车单独部件的一些控制，现在是车联网时代，要有非常复杂的连接，所以对操作系统提出了非常高的要求。我们希望汽车行业今后提供更多的选择，我们希望通过各种新的合作方式来开辟我们这个新的领域。

    我们特别强调了安全，这个安全我刚才说了，有了车载电脑、有了车联网，我们安全已经不是传统意义上的安全，而是信息时代网络安全、信息安全的安全。这种状况下我们要求使用车联网的芯片也好，软件也好，我们尽可能希望用国产。因为我们知道信息安全、网络安全都是在对抗环境下的安全，它有攻方、守方，有可能恶意入侵等等。所以对于芯片和软件这些核心部件，我们需要特别高的要求。

    我们希望中国能够在操作系统方面能提供自主可控的国产操作系统，这是出于安全的考虑。同时我们认为中国有巨大的市场，这也是给我们带来了一个很大的发展机会。

    下面讲一下，汽车用的车载电脑操作系统，也就是我们现在在做的智能终端操作系统。我们认为一切接受云服务终端操作系统都属于这点，从传统的桌面电脑、到平板电脑、手机、到可穿戴设备、手表、眼镜这些，一直到车载电脑，应该属于这个领域。因为它是属于接受云服务的，所以我们把这类操作型作为一个范畴。

    当然，我们有更多、更大的操作系统，我们的云中心用的，数据中心用的，服务器用的那是另外一类。当然有更小的，比如一个信用卡上的操作系统，或者说更小一点的控制的智能电表，这种属于嵌入式的操作系统。对于智能终端操作是一个很大的领域，而且量大面广。中国有10多亿人，可能一个人有辩护电脑、家里有电脑，手机也有几个手机，还有平板，还戴智能手表、谷歌眼镜等等一个人有好几个智能终端。我们认为中国智能终端有10亿量级，会不断的增加，可能若干年会超过百亿。这是非常重要的，通过这个操作系统，一般能知道你这个终端所有主要的信息，你的身份、帐号、位置、联系人、活动，你的爱好等等都知道了。所以如果谁掌握智能终端操作系统，从大数据角度很容易取得非常大的数据。假如谁掌握大数据，整个经济社会活动情况预测都可以进行。

    所以我们认为，如果没有智能终端操作系统，国家层面来讲保证信息安全、网络困难恐怕非常困难。

    有人说操作系统可以用一些防护，我们认为不可行的，比如08年的时候有一些信息围栏，比如有病毒可以黑屏，但是没用，因为操作系统任何软件都无法干预，它的权限最高。

    所有智能终端操作系统在云计算情况下会产生大量的数据，这些数据是非常有价值的，是我们经济社会第一手材料，所以我们要保护保障这些数据的安全，保障网络安全，我们应该把智能终端操作系统能够很好的做出来。

    就中国目前来讲，基本上没有，为什么？原因很简单，我们的企业实力还不够强，我们的创新能力还不够强，另外我们过去在国家层面上也没有很好的做顶层设计，都是各自为政，没有形成集中力量做大事。

    看一下世界形势：苹果、谷底、微软，全世界人都用他们的操作系统这三家信息领域地位前三名，这给大家一个说明，能够做智能终端操作系统只有实力最强的技术公司做，或者能够做到智能终端操作系统，它具有强大的统治的，可以成为顶尖的信息领域的公司。这两个是因果关系，应该是一个良性循环。

    所以对比一下中国公司，我们也有不错的，比如中国移动，阿里巴巴、腾讯这些公司。我们有2000多亿的市值的公司，大体上和美国世界上信息领域最先进的国家产业比大概有三分之一。所以我们还有差距，我们还要努力追赶。

    我们未来达到的目的是希望组成一个产业联盟，因为我们单打独斗，大体实力只有美国三分之一，还是差一些。怎么做？我们希望形成一个产业联盟，整合大家的资源，共同来做，综合大家的经验，比如中国的北斗还是不错的，我们希望做一种产业联盟的方式，利用产业创新整合资源做这个事情。这样我们也可以吸收民间资本，更好的支持开源社区。这是我们的想法。

    我们也希望学习像苹果、安卓和包括围栏现在也有应用商店了。应用商店是很好的模式，它可以更好发动全社会开发应用，完善你的生态系统，不是靠一家公司。

    为什么苹果和安卓能在移动领域比微软搞的好，就是因为他们采用了应用商店的模式，微软现在也在开始学了，中国也希望我们学习先进的商业模式，采用应用商店构造我们国产操作系统的生态系统。

    我们希望用产业基金来营造这个生态系统，因为我们知道国家机构这种方式也是需要的，但是产业基金可以更好的发挥市场在资源配置中的决定性作用。

    最后我们希望不久的将来，中国的公司积极准备，把国产智能终端操作系统，包括支持车联网的系统建立起来，我们希望不久以后能够看到这些公司推出他们的新的东西来。