雪缘园比分直播

王梦恕

    ■本报实习生 单鹏 见习记者 郭爽

    “一年投入6000亿元，修建2000公里铁路，能解决600万农民工就业，GDP可以增长1.5个百分点。”近日，雪缘园比分直播院士王梦恕在谈及高铁对我国经济的拉动作用时如是说。

    对社会上修建高铁投入巨大，难以收回成本并实现盈利的质疑。王梦恕说，高铁收回成本、实现盈利是必然的。

    “铁路线建成后，成本都会收回，只是时间长短的问题。客流量、货运量大的话，10年就能收回成本，即便客流量不大，15年也可以收回来。”王梦恕说，“只要是修铁路，就能产生效益。就能引领周边的发展和城市的建成，铁路造就了郑州、石家庄、沈阳等城市的出现和扩大，这是事实。因为铁路有百年寿命，是百年大计。”

    在王梦恕眼中，高铁不仅能产生经济效益，而且还能节约资源。这一点与当前国家倡导的经济结构转型、实现经济新常态不谋而合。“以前发展经济，建高楼，修宽马路，造高速公路，这是泡沫经济，拉动GDP在两位以上，但产生不了有效益的GDP，好处不大，只能占用大量土地消耗能源。”王梦恕表示，“公路运输，能源量占总成本的85%，而铁路运输，能源量只占成本的1.9%。”

    “不发展铁路是不行的，最近很多线路准备投入建设。”王梦恕说，“有人错误地把铁路当希望工程，这样考虑是不对的。”

    创造各种效益是铁路的价值所在。铁路不仅要修，而且还要妥善运营。针对当前铁路对开数量不足的问题，王梦恕认为：“对开数量不够是客流的问题，如果半小时发一趟车，高铁就与公交车差不多了。发车数量要由客流量决定，来回跑空车不行。但从稳定国家和人民的需要，规定的运行图是严格而不变的，没人也要开，人少也要开，这种正常的运营是非常必要和重要的，是不考虑经济效益的，这正是铁路稳定军心、民心的表现。”

    王梦恕表示，当前铁路建设资金仍然存有风险。已建成的铁路欠债很多应予重视，尽快解决，要讲道理，要实事求是。他希望8000亿铁路建设资金能够尽快到达施工现场。“资金往常都是由政府拨到铁总，再由铁总拨到指挥部，有的中间环节一拖就是半年，极大影响施工。钱不到位，施工单位就必须贷款，因工程不允许停工，停工会造成重大事故出现。现在建设高铁的几十个部门，都欠了20亿到30亿。现在8000亿，起码马上掏出2500亿还账。否则很难实现快速、优质施工。”

    王梦恕指出，当前国家发展高铁的力度仍在持续。中西部地区高铁发展非常迅猛。在中部，河南郑州“米”字高铁规划正在实施。在西部，兰州到西宁、银川的高铁正在建设之中，成都到西安的高铁、万州到郑州到合肥的高铁也已开始施工，昆明、贵阳也在大力发展高铁。内蒙古到江西的重载铁路已经开工。“今后高铁建设的大方向是西北和西南地区的城市到北京，城市间的铁路要尽快拉通，到西北阿拉山口的新疆边境、大理到瑞丽、昆明到老挝边境及泛亚铁路将全面开工。”

    《中国科学报》 (2015-06-25 第1版 要闻)